有一種容顏，它可以抵抗歲月的摧殘，可以成為永駐的經(jīng)典，還可以寫進(jìn)汽車史中，成為獨(dú)樹一幟的符號(hào)，這個(gè)容顏來自前蘇聯(lián)，來自高爾基汽車廠，它叫伏爾加GAZ 24。

　　在新中國成立的那段時(shí)間里，相信許多生活或是成長(zhǎng)在那個(gè)年代的人，對(duì)伏爾加這個(gè)品牌一定記憶深刻，而在伏爾加的這些車型里，GAZ 24更是讓所有人難以忘卻的。由于在上個(gè)世紀(jì)，伏爾加的出現(xiàn)讓前蘇聯(lián)政府非常青睞，以至于作為當(dāng)時(shí)友好鄰邦的中國，許多領(lǐng)導(dǎo)人和有身份的人也把伏爾加這款車作為自己的座駕。雖然如今已經(jīng)是全新的時(shí)代，但伏爾加帶給當(dāng)時(shí)中國人的影響，是無法用言語描述的。

這一次借俄羅斯世界杯的機(jī)會(huì)，我遠(yuǎn)赴莫斯科為大家奉獻(xiàn)了關(guān)于這座城市的深度游記，同時(shí)也擺脫了千難萬難，找尋到了這臺(tái)車況極佳的伏爾加GAZ 24，為大家?guī)黻P(guān)于它試乘試駕的體驗(yàn)。

　　在進(jìn)入正式內(nèi)容之前，在這里先給大家普及一下有關(guān)這臺(tái)車的小歷史。伏爾加汽車是上個(gè)世紀(jì)蘇聯(lián)的工業(yè)結(jié)晶，也是蘇聯(lián)工業(yè)領(lǐng)域的驕傲。從1930年開始，高爾基汽車廠生產(chǎn)了諸多GAZ系列車型，而這些車型里，與伏爾加系列車型的關(guān)系最為親密的是GAZ M20，作為伏爾加GAZ 21的前身，這臺(tái)車完成了完美的過渡。經(jīng)過了幾代車型的進(jìn)化，在1967年時(shí)，伏爾加GAZ 24車型正式量產(chǎn)，不過最初數(shù)量非常有限，不能滿足市場(chǎng)需求，直至1970年開始，才逐漸正式進(jìn)入市場(chǎng)。

這一次我所試乘試駕的是伏爾加三代GAZ 24車型中的第二代車型，生產(chǎn)于上個(gè)世紀(jì)八十年代。第二代車型在中網(wǎng)、前燈組以及后視鏡上都與第一代有所不同，但整體外觀依然保持著其經(jīng)典的造型。

伏爾加GAZ 24在上個(gè)世紀(jì)的中國被使用的非常頻繁，而后來，它不僅是領(lǐng)導(dǎo)政要的交通工具，更成了許多百姓所購買使用的車型。經(jīng)過了幾十年的歲月打磨，這款車在如今已經(jīng)很少見了。

車身前部，銀色的進(jìn)氣格柵充滿了陽剛之氣，而圓形大燈與方形小燈組的結(jié)合，讓這臺(tái)車無論是從正面還是側(cè)面來看，都剛?cè)岵?jì)，很有格調(diào)，而整個(gè)輪圈也保持了上個(gè)世紀(jì)車型的整體風(fēng)格。

值得一提的是，這臺(tái)車進(jìn)氣格柵上，還掛著一塊代表這款車的金色牌子，中間紅色金色相間的伏爾加標(biāo)致格外顯眼。伏爾加由于車標(biāo)具象到鹿的形狀，在中國，別名也被親切的稱之為金鹿。

這款伏爾加GAZ 24的車身只有左側(cè)駕駛室方向才有后視鏡，在右側(cè)的副駕駛位置，是沒有后視鏡的，在行駛過程中，觀察右后方車輛只能通過車內(nèi)的反光鏡。

細(xì)心的朋友剛在上一張圖片中一定就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)三角形的小車窗。這個(gè)小車窗是換氣所用的，也被車主以及一些其他俄羅斯人戲稱為空調(diào)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車型并沒有制冷系統(tǒng)。

主駕駛左側(cè)的門有個(gè)小機(jī)關(guān)，就是在把手的下方有一個(gè)隱藏式的鑰匙扣，只有用手撥開才能插入鑰匙進(jìn)行鎖車和開鎖的操作。

雨刮器是銀色金屬的，與我們現(xiàn)在車身所使用的雨刮器結(jié)構(gòu)略有不同。

門把手的樣式非常古老經(jīng)典，金屬細(xì)把手下方有個(gè)按鈕，打開車門需要用手按下按鈕才行。由于年代久遠(yuǎn)，這臺(tái)車的把手手感略微有些生硬，但機(jī)械感十足。

車身尾部，看上去并不厚重，比起同時(shí)期的歐美車型來說，蘇聯(lián)制車型可謂是別具一格，嚴(yán)謹(jǐn)之中又有些許浪漫。