只要一提到合資品牌MPV，我想大部分人都會先想到本田奧德賽（Odyssey）。而說起“奧德賽”一詞，其實是來源于希臘荷馬史詩。這部命名為《奧德賽》的史詩是和《伊利亞特》并稱為古希臘最重要的兩部史詩，對古希臘文明進程有著不可磨滅的貢獻。同樣，對于本田來講，奧德賽也對其開拓國際乘用車市場起著至關重要的作用。1994年10月，本田于日本市場首次推出一款定位為“多人乘坐多功能車”的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出贏得了消費者的廣泛青睞，可謂是一舉成名。我們所見到的由廣汽引進的奧德賽為第二代車型，2002年在廣汽投產后，得到了消費者的一致認可。從此本田奧德賽在中國市場站穩腳跟。經過了三、四代車型的祭奠，2014年廣汽本田全新第五代奧德賽上市。正好趕上中國計劃生育政策的放開，奧德賽可謂是深受中國家庭喜愛。可以說是創造出了近十年來MPV市場的最大購買高潮。如今奧德賽迎來了一次改款升級，這次的改款主要在于外觀的小幅升級和內部配置的舒適性提升。那么2018款奧德賽表現如何呢？廢話不多說，我們往下看。

　　在文章開始前，還是先通過一段簡單的說車視頻，來快速了解2018款廣汽本田奧德賽吧。

　　外觀上的升級是這次2018款廣汽本田奧德賽改款的一個重點，所以我們先從外觀說起。其實如果你沒有很認真對比現款車型和2018款車型，或者說你并不是很關注奧德賽這款車型的話，你恐怕很難看出新老款車型之間的改動。

本次試駕的2018款廣汽本田奧德賽，為全系最頂配的至尊版車型。指導價格為29.98萬元。全系指導價格區間為22.98萬-29.98萬，與現款車型相同，但同級新款車型的配置有所提升。

　　2018款廣汽本田奧德賽——外觀展示

新款奧德賽的前臉相比現款車型顯得更加厚重，這得益于運動造型的包圍設計和經過了重新設計的中網格柵。

　　相比現款奧德賽，新車車頭中網格柵中部的裝飾條由現款的三條增至四條，視覺效果更佳大氣。最上方的大面積鍍鉻飾條采用槍色鍍膜，在穩重中又凸顯了幾分時尚。中網橫幅與前大燈組相連，使車頭更富有張力，視覺效果也更寬。牌照架下方格柵和兩側霧燈處都使用了黑色蜂窩狀設計，相比現款車型更顯動感時尚。

相比現款奧德賽，新車車頭中網格柵中部的裝飾條由現款的三條增至四條，視覺效果更佳大氣。最上方的大面積鍍鉻飾條采用槍色鍍膜，在穩重中又凸顯了幾分時尚。

現款車型的鹵素霧燈被新樣式的LED霧燈替代，并在燈罩上方增加了鍍鉻飾條，用以增強精致感。

車身尺寸方面，新款奧德賽的長、寬、高和現款車型保持一致，分別為4845*1805*1695mm，軸距為2900mm。

　　尾部設計上，與現款車型的最大區別就在于，新車將奧德賽的英文銘牌“Odyssey”的LOGO由尾部中間的水晶質感飾條中，下移到車尾右下角，采用鍍鉻LOGO來體現奧德賽的車系名稱。

尾部設計上，與現款車型的最大區別就在于，新車將奧德賽的英文銘牌“Odyssey”的LOGO由尾部中間的水晶質感飾條中，下移到車尾右下角，采用鍍鉻LOGO來體現奧德賽的車系名稱。

不知是為了美觀還是為了更加直觀，新車將原有尾部中間的水晶質感“Odyssey”飾條，更換為了鍍鉻字標，并安置在了比較傳統的車尾右下角位置。

全新樣式的17英寸多輻鋁合金雙色輪圈，在造型的視覺效果上給人一種動感十足的感覺，輪胎尺寸仍為215/55 R17。

　　整體外觀相較現款車型變化并不大，變化主要集中在前臉和尾部的細節設計上，相比之下，內飾的升級還是比較明顯的，后排的兩張座椅采用了類似航空座椅的設計。不僅更寬大，也加入了更豐富的電動調節選項，可調節角度更多，對后排乘客的舒適性提升還是比較明顯的。

新奧德賽的中控區域仍沿用了現款車型的大部分設計，但在空間利用和實用性配置上進行了升級。

　　2018款廣汽本田奧德賽——內飾展示

方向盤的造型和現款車型相同，但在左右多功能區新加入了靜音鍵、自適應跟車距離設置鍵以及車道保持系統按鍵。

儀表盤與現款車型保持一致，是一種很簡單易讀取的設計。

鋼琴烤漆設計的雙區空調控制面板，除了容易留下劃痕和灰塵的弊端外，視覺效果真的是不錯。

新車將現款高配車型配備的后排影音娛樂系統顯示屏取消，改為提供一個近乎于方形的后排天窗，雖然不可單獨開啟，但可以增強后排采光性。

值得一提的是，現款車型主駕駛位的扶手升級為更加寬大且可進行折疊翻轉收折的設計。

　　前排座椅由現款車型提供的主駕駛側扶手，升級為更加寬大且可進行折疊翻轉收折的設計。也像現款車型相同采用皮質包裹，肘部枕上去質感柔軟，非常舒適，值得一提的是，雖然駕駛位一側的扶手被設計的更寬更舒服，但扶手高度卻還可以進行無級調節，值得點贊。